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    SMC氣缸CG1/CDG1系列蘇州代理*

    簡要描述:SMC氣缸CG1/CDG1系列蘇州代理*
    SMC氣缸涵蓋的行業(yè)非常的廣泛,有汽車制造業(yè),化工,石油,冶金,鋼廠,生產制造行業(yè),啤酒,造紙等。
    上海譜瑞特工業(yè)自動化設備有限公司SMC氣缸CG3/CDG3系列全型號,我司保證質量有保證。

    • 產品型號:
    • 廠商性質:經銷商
    • 更新時間:2021-09-27
    • 訪  問  量:1199

    詳細介紹

    品牌SMC/日本動作方式其他

    SMC氣缸CG1/CDG1系列蘇州代理*
    SMC氣缸涵蓋的行業(yè)非常的廣泛,有汽車制造業(yè),化工,石油,冶金,鋼廠,生產制造行業(yè),啤酒,造紙等。
    上海譜瑞特工業(yè)自動化設備有限公司SMC氣缸CG3/CDG3系列全型號,我司保證質量有保證。如果收到貨質量
    有問題我司愿意假一賠十,賠百都是可以的,我司一直秉承著誠信經營,質量為上??蛻舻男枨笠恢币詾槭俏宜镜?/span>追求。

    全場多縮短51mm,質量多減小24%(與CG1相比)。
    ?桿前端內螺紋標準化。
    ?帶磁性開關(CDG3系列:CDG3)。
    SMC所包含的產品有:SMC氣缸,SMC方向控制元件,SMC擺動氣缸/氣爪,SMC電動執(zhí)行器,SMC真空用元件,SMC氣源
    處理元件,SMC配管/接頭,SMC速度控制閥,SMC傳感器/開關,SMC流體控制元件,SMC溫控器,SMC消音器/壓力計。

    SMC氣缸使用中故障解決方案
    1.SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法
    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮
    下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:

    ⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據下缸結合面紅丹的著情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

    ⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

    2.SMC氣缸采用適當的汽缸密封材料
    因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,產品質量參差不齊;在選擇
    汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業(yè)內有口碑,產品質量有保證的正規(guī)生產廠家,以保證檢修處理后汽缸的嚴密性

    3.SMC氣缸局部補焊的方法
    由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合
    面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

    4.SMC氣缸結合面的涂鍍或噴涂
    當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具
    做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,SMC氣缸涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據SMC氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,SMC氣缸形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。5.SMC氣缸結合面加墊的方法如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,SMC氣缸可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

    6.SMC氣缸控制螺栓應力的方法
    如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,SMC氣缸可在有間隙處更換新的螺栓,SMC氣缸或是適當的加大螺栓的預
    緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,SMC氣缸但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。

    7.SMC氣缸新時期采用的高分子材料方法
    隨著技術的進一步發(fā)展,高分子復合材料逐漸在SMC氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子
    復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,SMC氣缸以及更為出的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證了機件密封面的密封;SMC氣缸加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

    CJ-CF010 CJ-CR010 
    CJ-CF016 CJ-CR016
    CJ-T010C 
    CJ-T016C
    CD-J010 10 3.3
    CD-Z015 16 5
    CD-JA010
    CJ-CF010 CJ-CR010 
    CJ-CF016 CJ-CR016
    CJP2D10-15D-B
    CJP2D10-20D
    CJP2D10-20D-XB9
    CJP2D10-25D
    CJP2D10-30D
    CJP2D10-5D
    CJP2L16-15D
    CJP2L16-30D
    CJP2L6-5D
    CJP2L6-5D-XB9
    CJP2T10-10D
    CJP2T10-10D-B
    CJP2T10-15D
    CJP2T10-20D
    CJP2T10-25D
    CJP2T10-30D
    CJPB4-5-B
    CJPB6-01-39231
    CJPB6-10
    CJPB6-10-B
    CJPB6-10D
    CJPB6-10D-B
    CJPB610DCJ8301J
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    CJPS6-15-B
    CJPS6-5
    CJPS6-5-B
    CJPS6-5-B-XC22
    CJPS6-DCG9744G7
    CJPB10-10H4
    CJPB10-10H4-B

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