E+H電導信號轉換器FTW325*

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在有電流流過(guò)的導線(xiàn)周?chē)鷷?huì )感生出磁場(chǎng)，再用霍爾器件檢測由電流感生的磁場(chǎng),即可測出產(chǎn)生這個(gè)磁場(chǎng)的電流的量值。由此就可以構成霍爾電流、電壓傳感器。因為霍爾器件的輸出電壓與加在它上面的磁感應強度以及流過(guò)其中的工作電流的乘積成比例，是一個(gè)具有乘法器功能的器件，并且可與各種邏輯電路直接接口，還可以直接驅動(dòng)各種性質(zhì)的負載。因為霍爾器件的應用原理簡(jiǎn)單，信號處理方便，器件本身又具有一系列的*優(yōu)點(diǎn)，所以在變頻器中也發(fā)揮了非常重要的作用。
在變頻器中，霍爾電流傳感器的主要作用是保護昂貴的大功率晶體管。由于霍爾電流傳感器的響應時(shí)間短于1μs，因此，出現過(guò)載短路時(shí)，在晶體管未達到極限溫度之前即可切斷電源，使晶體管得到可靠的保護。E+H電導信號轉換器FTW325*
霍爾電流傳感器按其工作模式可分為直接測量式和零磁通式，在變頻器中由于需要精準的控制及計算，因此選用了零磁通方式。將霍爾器件的輸出電壓進(jìn)行放大，再經(jīng)電流放大后，讓這個(gè)電流通過(guò)補償線(xiàn)圈，并令補償線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)和被測電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向相反，若滿(mǎn)足條件IoN1=IsN2，則磁芯中的磁通為0
霍爾傳感器技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中有著(zhù)廣泛的應用，包括動(dòng)力、車(chē)身控制、牽引力控制以及防抱死制動(dòng)系統。為了滿(mǎn)足不同系統的需要，霍爾傳感器有開(kāi)關(guān)式、模擬式和數字式傳感器三種形式。
霍爾傳感器可以采用金屬和半導體等制成，效應質(zhì)量的改變取決于導體的材料，材料會(huì )直接影響流過(guò)傳感器的正離子和電子。制造霍爾元件時(shí)，汽車(chē)工業(yè)通常使用三種半導體材料，即砷化鎵、銻化銦以及砷化銦。常用的半導體材料當屬砷化銦。
霍爾傳感器的形式?jīng)Q定了放大電路的不同，其輸出要適應所控制的裝置。這個(gè)輸出可能是模擬式，如加速位置傳感器或節氣門(mén)位置傳感器，也可能是數字式。如曲軸或凸輪軸位置傳感器。
當霍爾元件用于模擬式傳感器時(shí)，這個(gè)傳感器可以用于空調系統中的溫度表或動(dòng)力控制系統中的節氣門(mén)位置傳感器?；魻栐c微分放大器連接，放大器與NPN晶體管連接。磁鐵固定在旋轉軸上，軸在旋轉時(shí)，霍爾元件上的磁場(chǎng)加強。其產(chǎn)生的霍爾電壓與磁場(chǎng)強度成比例。
當霍爾元件用于數字信號時(shí)，例如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器或車(chē)速傳感器，必須首先改變電路?；魻栐c微分放大器連接，微分放大器與施密特觸發(fā)器連接。在這種配置中。傳感器輸出一個(gè)開(kāi)或關(guān)的信號。在多數汽車(chē)電路中，霍爾傳感器是電流吸收器或者使信號電路接地。要完成這項工作，需要一個(gè)NPN晶體管與施密特觸發(fā)器的輸出連接。磁場(chǎng)穿過(guò)霍爾元件，一個(gè)觸發(fā)器輪上的葉片在磁場(chǎng)和霍爾元件之間通過(guò)。
壓電傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化硅）是一種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發(fā)現的，在一定的溫度范圍之內，壓電性質(zhì)一直存在，但溫度超過(guò)這個(gè)范圍之后，壓電性質(zhì)*消失（這個(gè)高溫就是所謂的“居里點(diǎn)”）。由于隨著(zhù)應力的變化電場(chǎng)變化微?。ㄒ簿驼f(shuō)壓電系數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電系數，但是它只能在室溫和濕度比較低的環(huán)境下才能夠應用。磷酸二氫胺屬于人造晶體，能夠承受高溫和相當高的濕度，所以已經(jīng)得到了廣泛的應用。
E+H電導信號轉換器FTW325
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